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交通运输部:我国空箱短缺问题得到缓解。

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下载新浪财经app,了解最新期货资讯。交通运输部:中国空箱荒得到缓解。来源:《期货日报》“5月份,我国主要港口空箱荒已降至1.3%,空箱荒得到有效缓解。”,针对近期国际集装箱班轮市场“一舱难求、一箱难求、运价持续上涨”的现象,24日表示。在当天召开的国务院新闻办新闻发布会上,赵崇久分析,运价上涨是由供需矛盾决定的。随着国民经济的平稳复苏,集装箱外贸运输需求快速增长。受疫情影响,境外港口作业效率降低,大量空箱难以运回。

此外,受苏伊士运河堵车等因素影响,干线运力持续偏紧,运价上涨已成为全球普遍现象,“随着各国防疫形势好转和复工生产,水运市场将逐步恢复正常。”他说((包仁)海量的信息和准确的解读,都在新浪财经应用程序的主编负责:赵思源的突发事件也对航运能力产生了一定的影响。赵崇久提到,今年3月,苏伊士运河因搁浅事故关闭6天。通航后,船舶集中在港口,对港口造成压力,降低了整个航运的效率。同时,一些地区矛盾也会影响当地航运市场。

新型冠状病毒肺炎对海洋的影响不容忽视。赵崇久认为,疫情的影响主要表现在几个方面。一是港口经营效率降低。疫情期间,港口工人应实行封闭管理,各国也采取了相应措施,导致装卸效率降低。二是影响了海上船员的换班。国际船舶的船员在每个港口都要换班,在换班过程中,由于防疫控制的影响,效率也会降低。此外,港口堆场不足等因素也导致整个航运市场运输效率的下降。空集装箱的短缺已减少到1.3%。为解决运力不足的问题,赵崇久表示,交通运输部为稳定国际供应链做出了贡献,在保障民生物资、防疫物资等重点物资运输方面做了大量工作。

同时,积极与国际班轮公司协调,增加我国出口航线运输能力和集装箱供应。”在中国大陆的主要航线上,今年1月至5月,主要航运公司的数量大幅增加。其中,北美航线运力达到551万标箱,比去年同期增长65%,欧洲航线运力也比2020年增长38%。”赵崇久说。针对备受市场关注的集装箱短缺问题,赵崇久表示,由于周转困难,近期空箱非常紧张。目前,月生产能力已增至50万标准箱。到5月份,中国主要港口的空集装箱短缺率已降至1.3%。

赵崇久表示,下一步将继续会同商务部等部门落实稳定外贸的相关措施,引导国际班轮公司不断提高中国内地出口航线的供应能力。提高集装箱周转效率,引导各地运输部门做好疫情防控工作,同时确保国际物流供应链的稳定畅通。配合市场监管部门加强对海港收费的监管,依法查处违规收费行为。2020年,我国港口货物吞吐量将达到145.5亿吨,港口集装箱吞吐量将达到2.6亿标箱,港口货物吞吐量和集装箱吞吐量将居世界第一。世界十大港口之一。